Konepellin vaimennuksesta.

[Juha Tuomola]

En hahmota, miten konepellin vaimentaminen vaimentaa ohjaamon sisätilaa, mutta ilmeisesti kun näin on, voisiko joku kertoa mihin tämä perustuu? Äkkiä ajateltuna eikös tulipelti olisi se tie mistä moottorin äänet lähinnä ohjaamoon kantautuvat? Ja konepelti vain ulkoilmaan ja sieltä tuulilasien läpi vasta ohjaamoon.

[MyMy_88]

Vähän mennään itse kysymyksen vierestä mutta.

Itse en ainakaan näe hyväksi konepellin vaimentamista, tietenkin jos haluaa niin mikäs siinä. Oma autoni tällähetkellä on vaimennettu huolella katosta ja vähän huonommin ovista ja peräkontista mikä riittää minulle, ajomelu on muutenkin hiljaista koska kyseessä on -05 vuoden auto ja tuo ajomelu tulee juurikin jostakin tulipellin seudulta kabiiniin.

Eriasia on tietenkin vanhat autot mitkä muutenkaan eivät ole hiljaisia tai jäykkä rakenteisia. Itse näkisin tuon konepellin vaimentamisen vanhojen autojen kohdalla parantavan subin toistoa, tiedä häntä sitten olenko oikeassa?

[Antti Voima]

Hep.

Samaa sanaa vaimennus käytetään sekä vaimentamaan peltipintojen resonointia musiikin mukana, joka heikentää ääänenlaatua (auto sammutettuna parkissa) ja ajomelun vaimentamista kantautumasta sisään (stereot kiinni ajellaan menemään). Noh... Ääntä se on kaikki tyyni ja noudattaa samoja fysiikan lakeja, mutta käytännössä kyseessä on kasi eri asiaa, vaikka välillä sama keino toimii molempiin.

Veikkanma notta konepellin vaimentaminen auttaa moottorin ääniin, koska se sulkee äänen konetilaan, eli äänen pääsy kabiiniin tuulilasin läpi vaikeutuu.

Ja muuten katsastusmies kuunteli mun autoa viimeksi (stereot sammutettuna) ja tuumasi, että jostain tulipellin läpiviennistä kulkeutuu ajomelua.

- F

[JaniS]

Itsellä on vaan 1 kokemus konepellin vaimentamisesta ja sillä oli iso merkitys ajomelun pienentymiseen.
Olen kyllä kattellut että ko. tapaukseen verrattuna uudemmissa autoissa konepellit on melko vaimennettuja jo tehtaalta...

Mun on kyllä vaikea teoretisoida että hifilaitteisto sisätilassa soisi yhtään kummosemmin konepeltiä vaimentamalla,
vaikka kai sitä voi joku spekuloida auton olevan yhtä isoa metallirakennelmaa ja kaikki vaimennus on hyvästä tmv. Konepelti on kuitenkin monessa autossa yks isoimmista resonoivista metallilevyistä ja periaatteessa se on parilla saranalla yhteydessä kuuntelutilan vastaisiin seiniin...

[Jani Uuttu]

Kaiman kanssa samoilla linjoilla. Konepellin vaimennus vaikuttaa moottorista aiheutuvaan meluun eli silloin ollaan enemmän tai vähemmän liikenteessä. Ja silloin sitä ääntä tulee monesta muustakin paikasta esim. tuulen suhinoita ikkunoista ja tiivisteistä, renkaista jne.
Parkissa hifisteltäessä en näe konepellin vaimennuksesta kovin kummoista hyötyä. Tärkeämpää on silloin matkustamon pintojen rakenne.

[teemu tanninen]

Oma näkemykseni konepeltiin laitettavasta vaimennusaineesta/matosta on seuraavanlainen: sillä saadaan vaimennettua moottorin aiheuttamaa melua ja ehkä siitä syntyvää lämpöä pysymään konehuoneessa. Ja mitä vanhojen autojen vaimentamiseen tulee, niin kadetista tuli yllättävän hiljainen kun lykkäsi vaimennusmattoa takakaarien ja poskien sisälle. Tulee sieltä vieläkin ajomelua mut ei niin paljon kuin ennen. Suurin melu tulee kuitenkin putkistosta ja moottorista vaikka koko lattia on vuuorattu 6mm matolla.

[Pasi Liimatainen]

Hifistelyssä näen tärkeimmiksi vaimennuskohteiksi katon, ovet ja kontin (mikäli subbari siellä kontissa on). Ajomelun kannalta sitten lisätään listaan pohja sekä kojiksen takaa tulipelti. Sitten jos halutaan hifistellä, niin vaimennetaan vaikka se nokkapelti.

Xantiassa aikoinaan peräkontin kunnollinen vaimentaminen pudotti ajomelua todella paljon. Lattian vaimentaminen vaikutti huomattavasti vähemmän. Samaten katon ja ovien.

[Juha Tuomola]

kontin minäkin vaimennan vielä kertaalleen, hb mallisessa autossa se on paha melunlähde...

[Timo Wirtanen]

Mulla on myös P11 primera hatchback. Meinaan laittaa jonkun hoodlinerin konepellin alle, koska moottori (1.8) on niin maan perusteellisen rumaääninen laite. Kaupunkiajossa suurin melunlähde on se ruma karhea rahina mitä moottori pitää jos on yli 2000rpm ja vähääkään kiihdyttää.

[Juha Tuomola]

Oletko huomannut kontin suunnalta sirinää tietyissä kierroslukemissa, sellaista kuin jokin vaijeri hakkaisi peltiä vasten, olen koittanut paikantaa mut en löytänyt. Pitäis saada poies