Auton akustiikkaan sovitetut kaiuttimet

[Tero Äijälä]

Säädöillähän tehdään paljon, tiedän sen. Mutta ideana on sähköisten korjausten- sekä laitteiston minimointi. Eli ei vahvistinta etupäälle, eikä mitään viiveillä kikkailuja.

[Henrik Tiainen]

Säädöillähän tehdään paljon, tiedän sen. Mutta ideana on sähköisten korjausten- sekä laitteiston minimointi. Eli ei vahvistinta etupäälle, eikä mitään viiveillä kikkailuja.

Milläs sen kalvon saa liikkumaan ilman vahvistusta? Aika herkät pitäis olla, jos linjajännitteellä saa dynamiikkaa aikaan...

[Tero Äijälä]

Tarkoitin lähinnä sitä ettei laitteistoon ylimääräistä päätettä, vaan soittimen lihaksilla pärjää

[Mika Koponen]

Tarkoitin lähinnä sitä ettei laitteistoon ylimääräistä päätettä, vaan soittimen lihaksilla pärjää

Soittimen päätteellä voi tulla melko vaatimaton bassopää. Keskiäänialueelle ja diskanteille riittää todistetusti.

[Jussi Kaakinen]

Aikojen saatossa Pioneerilla on ollut sellaisia soitin malleja, joiden oman päätteen takakakanavien siltakytkentä on onnistunut ja kestänyt kahden ohmin kuorman. Tällöin riittävän herkällä subwooferilla on saatu kohtuullisen voimakasta bassontoistoa. Näitä herkempiä subwoofereita ovat - monelle yllätykseksi - yleensä suurempikokoiset.
Autoa ei tälläisen "kevyen" äänentoistojärjestelmän yhteydessä kannata vaimentaa akustiikaltaan liian pehmeäksi.

Siis: löydettävä soitin jonka oman päätteen takakanavapari voidaan sillata kahden ohmin kuormalle ja bassoon joku kevyt ja herkkä (12"? ) elementti, joka voidaan virittää soimaan refleksi- tai bandpasskotelossa. Huomattava, että impedanssi ei saa laskea näillä kuormituksilla / virityksillä liian alas. Viritystaajuutta ei kannata myöskään laskea liian alas. Herkimmin bassoa saadaan bandpassista, mutta onnistuneen basson rakentaminen onkin sitten kaikkein haasteellisinta tällä konstruktiolla.

[Mika Koponen]

Aikojen saatossa Pioneerilla on ollut sellaisia soitin malleja, joiden oman päätteen takakakanavien siltakytkentä on onnistunut ja kestänyt kahden ohmin kuorman. Tällöin riittävän herkällä subwooferilla on saatu kohtuullisen voimakasta bassontoistoa. Näitä herkempiä subwoofereita ovat - monelle yllätykseksi - yleensä suurempikokoiset.
Autoa ei tälläisen "kevyen" äänentoistojärjestelmän yhteydessä kannata vaimentaa akustiikaltaan liian pehmeäksi.

Siis: löydettävä soitin jonka oman päätteen takakanavapari voidaan sillata kahden ohmin kuormalle ja bassoon joku kevyt ja herkkä (12"? ) elementti, joka voidaan virittää soimaan refleksi- tai bandpasskotelossa. Huomattava, että impedanssi ei saa laskea näillä kuormituksilla / virityksillä liian alas. Viritystaajuutta ei kannata myöskään laskea liian alas. Herkimmin bassoa saadaan bandpassista, mutta onnistuneen basson rakentaminen onkin sitten kaikkein haasteellisinta tällä konstruktiolla.

On tiedossa ja olen kuunnellut muutamia tuollaisia settejä. Ei niistä moottoritiellä ole sen enempää iloa kuin 6,5" mideistä.

[Tero Äijälä]

Tästä päästään asiaan, että nuo äänenlaatukisailut pitäisi suorittaa tien päällä. Tokihan moni kottero on hiljainen paikallaan ja sammuksissa. Mitens laita on 80km/h vauhdissa, tuossa äänimaailmassahan nuo laitteet pitäisi testata. Ajan itse n.30tkm vuodessa, joten jonkin verran tulee kotterossa kuunneltua musaa.

[Kim Havukainen]

Tästä päästään asiaan, että nuo äänenlaatukisailut pitäisi suorittaa tien päällä. Tokihan moni kottero on hiljainen paikallaan ja sammuksissa. Mitens laita on 80km/h vauhdissa, tuossa äänimaailmassahan nuo laitteet pitäisi testata. Ajan itse n.30tkm vuodessa, joten jonkin verran tulee kotterossa kuunneltua musaa.

Hauska ajatus.. EMMAn kisat 80km/h vauhdissa

[Juuso Pitkänen]

Tästä päästään asiaan, että nuo äänenlaatukisailut pitäisi suorittaa tien päällä. Tokihan moni kottero on hiljainen paikallaan ja sammuksissa. Mitens laita on 80km/h vauhdissa, tuossa äänimaailmassahan nuo laitteet pitäisi testata. Ajan itse n.30tkm vuodessa, joten jonkin verran tulee kotterossa kuunneltua musaa.

Hauska ajatus.. EMMAn kisat 80km/h vauhdissa

silmät kiinni ja naatiskelemaan sulosoinnuista..

[Lenny]

Tästä päästään asiaan, että nuo äänenlaatukisailut pitäisi suorittaa tien päällä. Tokihan moni kottero on hiljainen paikallaan ja sammuksissa. Mitens laita on 80km/h vauhdissa, tuossa äänimaailmassahan nuo laitteet pitäisi testata. Ajan itse n.30tkm vuodessa, joten jonkin verran tulee kotterossa kuunneltua musaa.

Mietin ja miltä toi aikasemmin mainittu rallipösö kuulostaa maantiellä peltisisustuksineen? Tai joku revo-Minin käytännöllisyys. Eikö se kuunteluhuone olis helpompi rakentaa kotiin? Autot on mun mielestä tehty ensisijaisesti ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen.