Aloittelija kysyy tyhmiä

[jonik]

Itellä on Optimat pelanneet hienosti pari vuotta, 55ah edessä ja 38ah takana. Löytyis muuten melkein käyttämätön BSB DC12-20 20ah, jos jollain tarvetta.

[JaniS]

onhan Exidelläkin spiraalikennot, en vaan ymmärrä mitä hyötyä niistä on, tilankäytöllisesti ainakin huonoin rakenne.

Pittää muistaa että esim YT on suuniteltu kestämään ja säilyttämään ominaisuutensa fyysisesti rankoissa, vaihtelevissa olosuhteissa. Siksi niitä näkee paljon ralli- jne. projekteissa. Spiraali on muotona paremmin kasassa pysyvä ja näin ollen myös höykytyksessä paremmin luvatut ominaisuutensa pitävä, kuin joku muu vaihtoehto.
Ei näissä akuissa sen kummempaa ole, tarvitseeko kestää syväpurkua? Tuleeko peltoautoon? Vastausten mukaan sitten saattaa huomata, että halvempikin akku kelpaa ihan hyvin. Tai ei.

Akuilla on myös takuut jos ne ei toimi niinkuin pitäisi...

[Jultsu]

Akuilla on myös takuut jos ne ei toimi niinkuin pitäisi...

Sen takia uskalsinkin ostaa tuon Optiman, kun lupasivat kolmen vuoden takuuta. Ilmeisesti ei ole valmistajan takuu, vaan maahantuojan tai jälleenmyyjän.

[Lenny]

onhan Exidelläkin spiraalikennot, en vaan ymmärrä mitä hyötyä niistä on, tilankäytöllisesti ainakin huonoin rakenne.

Pittää muistaa että esim YT on suuniteltu kestämään ja säilyttämään ominaisuutensa fyysisesti rankoissa, vaihtelevissa olosuhteissa. Siksi niitä näkee paljon ralli- jne. projekteissa. Spiraali on muotona paremmin kasassa pysyvä ja näin ollen myös höykytyksessä paremmin luvatut ominaisuutensa pitävä, kuin joku muu vaihtoehto.
Ei näissä akuissa sen kummempaa ole, tarvitseeko kestää syväpurkua? Tuleeko peltoautoon? Vastausten mukaan sitten saattaa huomata, että halvempikin akku kelpaa ihan hyvin. Tai ei.

Akuilla on myös takuut jos ne ei toimi niinkuin pitäisi...

onko kierrekennosta hifistille jotain hyötyä? Tärinänkesto ei niin hirveen tärkeää ole? En kyllä ole oikeissa kilpa-autoissa hirveesti Optimaa nähnyt, ihan kulmikkaita AGM:iä yleensä ovat. Hintakin on järjetön kun samalla rahalla saa 220ah AGM:n.

[JaniS]

onko kierrekennosta hifistille jotain hyötyä? Tärinänkesto ei niin hirveen tärkeää ole? En kyllä ole oikeissa kilpa-autoissa hirveesti Optimaa nähnyt, ihan kulmikkaita AGM:iä yleensä ovat. Hintakin on järjetön kun samalla rahalla saa 220ah AGM:n.

Hyötyä hifistille? mjaa.. ei varmaan pelkästä spiraalirakenteesta. Toki YT:stä yleisesti mitataan joka testissä fantastiset virranantolukemat eri varaustasoilla, että kyllä mä katsoisin sen hyödyksi monessa tilanteessa, mutta esim. mulle riittää kyllä perus Trane konehuoneessa ja pikku-AGM vahvarin kyljessä.
YT on se Optiman AGM-akuista joka kestää syväpurkua ja nopeaa latausta parhaiten. Tottakai akkuja saa joka hintaluokassa. Ota ihmeessä selvää kestääkö sun mainitsema 220Ah syväpurkua, niin tiedät onko kamppeet vertailukelpoisia.

http://www.optimabatteries.com/en-us/technology/

Siellä selitettynä käytetyt tekniikat. Spiraalit jne.

[Jani Ilola]

Sama valmistajahan Optiman ja Boschin takana on

Eli Johnson Controls, joka on maailman markkinajohtaja akuissa. Tosin Bosch on ihan oma firmansa, mutta kuten moni muukin Boschin tuote, ne valmistetaan jossain muualla kuin Boschin omissa tuotantolaitoksissa ja brändätään Boschille, tässä tapauksessa valmistaja on saksalainen Sachsen-Batterien GmBH, jonka Johnson Controls omistaa. Optimat taas valmistetaan USA:ssa, eli "valmistaja" ei oikeastaan ole sama, vaikka saman firman omistuksessa ovatkin. Johnson Controlshan on Optiman lisäksi ostanut myös saksalaisen Hoppecken auton akkujen liiketoiminnan ja samoin Varta on JC:n omistama firma nykyään.

onko kierrekennosta hifistille jotain hyötyä? Tärinänkesto ei niin hirveen tärkeää ole? En kyllä ole oikeissa kilpa-autoissa hirveesti Optimaa nähnyt, ihan kulmikkaita AGM:iä yleensä ovat.

Rullakennon suurin hyöty on ylivoimainen tärinänkesto tavanomaiseen suoralevyiseen rakenteeseen verrattuna. Optima käyttää rullakennoa, koska ne on tarkoitettu raskaaseen käyttöön ja raskaisiin olosuhteisiin, kuten esimerkiksi veneisiin ja military-käyttöön, joissa tärinänsieto on tärkeää. Eli ei, hifistille rullakennosta ei ole suoranaista hyötyä. Ja tosiaan, kilpa-autoissa on kyllä sitten usein ihan erilainen akku, Optimat (ja muut normaalit akut) ovat kilpakäyttöön ihan liian painavia.

[Lenny]

onko kierrekennosta hifistille jotain hyötyä? Tärinänkesto ei niin hirveen tärkeää ole? En kyllä ole oikeissa kilpa-autoissa hirveesti Optimaa nähnyt, ihan kulmikkaita AGM:iä yleensä ovat. Hintakin on järjetön kun samalla rahalla saa 220ah AGM:n.

Ota ihmeessä selvää kestääkö sun mainitsema 220Ah syväpurkua, niin tiedät onko kamppeet vertailukelpoisia.

en tiedä kestääkö mutta niin ainakin väittävät, kuukauden vasta ollut käytössä.

[JaniS]

En lähe lisäämään kaiman pommitukseen mitään : )

Mä olen vaan nähnyt optimamainoksia tollasen hiekkakuoppa-autoriehumiskilpailun mainostauolla extremesports-kanavalla

[Juha Ranta]

Oli miten oli, unohdin sen Ground Zeron ja tänään poimittiin autostudiolta Yellow top 66Ah. Tosta ainakin on kuullut niin paljon hyvää, jumal-akku!

[Jani Ilola]

No siis, kyllähän Optimaa varmasti käytetään kilpalaitteissakin, lienee lajiriippuvaista. Mutta esimerkiksi rata-autoilussa, jossa paino on tärkeä asia, eikä startteja ole kovin paljoa eikä sähkönkuluttajia muutenkaan, ovat akut yleensä melkoisen pieniä. Esimerkiksi kaverin kärryssä jolla on ajanut Roadsportia, on sellainen kahdella sormella nostettava, kooltaan lähinnä näitä pieniä hifi-apuakkuja vastaava akku.
Sitten taas jossain monstertruckingissa tuskin on akun painolla paljoa merkitystä, sitä enemmän iskun- ja tärinänsiedolla -> Optima on ihan omiaan.