Asennus mietintää subille?

[Antti P]

On tässä ruvennu mietityttämään että onko subin sijoitukselle jotain ns nyrkkisääntöä? Autona on Ford F-250xl eli kolmen istuttava sohvapenkki edessä ja takana sivuilla 1+1 lisäpenkit ja nyt oon aatellu et heivaisin kuskin takaa lisä istuimen pois ja tilalle subi kotelo+vahvistimet yms. Mutta mietityttää et onko subin soinnille ratkaisevaa merkitystä mihin suuntaan kartio/refleksi putki osoittaa? Subiksi tulee Ground Zero Nuclear 12" http://www.powerset.fi/autohifi/gz/gznw12.html Ja koteloksi näillä näkymin joko refleksi tai mahdollisesti bandbass? Aiemmin ollu vain porrasperäisiä autoja. Ja niissä on putket tullu hattuhyllystä sisälle ja jos refleksi loota ollu niin elementti ollu joko konttia tai selkänojaa kohti.

[Mikko Laine]

Jokaisessa autossa yksilöllistä. Kokeilemaan vaa kaikkii mahdollisii suuntauksii. Ja ihmettelen jos oot jotenki saanu toimiin refleksikotelon ja putket hattuhyllystä läpi. Kaikella logiikalla ei pitäisi toimia mitenkään... Bandpassilla kyseinen asennus olisi kyllä enemmän ku hyvä ratkasu. Tai riippuu mitä haet, pelkkää isoa bassoa niin tuolla ei varmaa hirveästi merkitystä ole. Itse äänenlaatuun panostavana olen oppinut, että minkä tahansa kaiuttimen suuntauksen muutos muutamalla asteella saa aikaan melkoisen paljon jänniä asioita soundissa

[Petri Sironen]

Itselläni oli aikoinaan Nissan King cab puolipitkällä hytillä. Siihen oli asennettu JL-Audion 12w6v2 subbari 48 litraiseen noin 32 hz viritettyyn refleksikoteloon asennettu elementti ylöspäin suunnattuna. Kyseisessä autossa huomasi hyvin, mitä lähempänä olet subbaria, sen huonommin se potkii. Eroa kuljettajan ja apukuskin puolella oli huomattavasti. Eli kuskin puolella subi toimi hyvin. Suosittelen lämpimästi, että asennat subbarin apukuskin puolelle penkin taakse jos mahdollista. Olen myös useissa asennuksissa huomannut, että ylöspäin suunnattu subbarielementti antaa tasaisimman vasteen. Tosin tämä asia on myös kiinni auton akustiikasta. Tämä on minun kokemus useista subbariasennuksista... Mitä kauempana elementti on kuuntelijasta, sen paremmin se toistaa matalat taajuudet. Jos pystyt kokeilemaan suuntausta ennen lopullista asennusta se on todella positiivista. Refleksiputken suuntauksella ei useinkaan ole suurtakaan merkitystä toistoon, kunhan katsoo, että putki pääsee hengittämään vapaasti, eikä ole esimerkiksi lähellä hytin seinää.

-PSi

[tuomas rautio]

Itselläni oli aikoinaan Nissan King cab puolipitkällä hytillä. Siihen oli asennettu JL-Audion 12w6v2 subbari 48 litraiseen noin 32 hz viritettyyn refleksikoteloon asennettu elementti ylöspäin suunnattuna. Kyseisessä autossa huomasi hyvin, mitä lähempänä olet subbaria, sen huonommin se potkii. Eroa kuljettajan ja apukuskin puolella oli huomattavasti. Eli kuskin puolella subi toimi hyvin. Suosittelen lämpimästi, että asennat subbarin apukuskin puolelle penkin taakse jos mahdollista.
-PSi

Öööhhh.. Hieman nyt ristiriitaa tuossa.. Nyt tarkkaa sanamuotoa jaksa enää tähän tarkistaa, mutta suurinpiirtein: "Jos on lähellä subia, niin potkii huonosti, selvä ero apukuskin ja kuskin puolelle sijoitettuna." Seuraavaksi sanot kuskin puolella toimineen hyvin, mutta sitten kuitenki kehotat laittamaan apukuskin puolelle... itselle ainakin jää ristiriitainen kuva, että mihin se nyt pitäis laittaa... Aihe kun sattuu itseäkin kiinnostaan, kuitenki oon jonkulaisesta Pick-Upista itsekkin pitkään haaveillu...

[Pasi Liimatainen]

Tarkoitti siis sitä, että kun subi oli pelkääjän paikan puolella, niin toimi kuskin puolella äänellisesti hyvin. Näin minä sen ymmärsin.

[Petri Sironen]

Tarkoitin juurikin sitä, että jos subi laitetaan em. tyyppisessä autossa apukuskin puolelle se toimii äänellisesti yleensä hyvin kuskin puolella. Suokaa anteeksi jos en selventänyt asiaa riittävän tarkasti..
Nämä ovat omia kokemuksia, joita ei voi tietenkään yleistään jokaiseen autoon, koska autot ovat akustiikaltaan erilaisia. Mutta kokemus on osoittanut, että etäisyyttä subbarin ja kuljettajan välissä on oltava riittävästi, muuten matalat taajuudet vaimentuvat yleensä huomattavasti.

-PSi

[Janne Kinnunen]

Itselläni oli aikanaan Opel Tigrassa Peerlessin XLS10 suljetussa kotelossa kuskin penkin takana (takajalkatilassa) siten, että elementti oli kotelon pohjassa ja pohja n. 5 cm lattiasta. Tämä sijoitus antoi huikean tarkan basson. Siirsin jossain vaiheessa elementin konttiin ja toisto oli hiukan pettymys aiempaan mutta tarvitsin tuon jalkatilan normikäyttöön niin siitä oli luovuttava. Myöhemmin kun vaihdoin subbarielementin niin toimi kontissakin. Tällöin tosin muukin laitteisto vaihtui joten kokonaisuus ratkaisi tuossa.

Myöhemmin kokeilin tuota takajalkatilaan asennusta Signumiin ja toisto ei ollut sitä mitä toivoin. Kontissa taas homma pelasi vähän paremmin. Paras tulos kuitenkin tuli apukuskin jalkatilaan asennettuna, mutta sitä tilaa en sallinut subille uhrattavan joten kontti oli tuolloin kompromissi.

Tässä tulee mielestäni juuri hyvin esiin eri autojen akustiikat ja kotelo/elementti -yhdistelmien erot. Ei oikeastaan ole muuta konstia kuin kokeilu.

Nyt keväällä olisi tarkoitus pähkäillä avoautoon subbariratkaisua ja uskoisin, että vähän kaikenlaista lienee kokeiltava jotta löytyy hyvä kompromissi.

[Petri Sironen]

Joo.. Autojen akustiikoissa on todellakin eroja. Kerroin edellisissä viesteissä lähinnä omista ja kavereideni kokemuksista subbarin ja kuljettajan välisistä välimatkoista. On se aika metkaa kun useimmissa etusubilla varustetuissa autoissa subi tykittää parhaiten takapenkillä..äänenlaatu on tietenkin eri juttu takapenkillä istuessa..

Avoauto on todella haasteellinen kohde bassotoiston osalta, koska suurin osa bassosta häipyy "taivaan tuuliin" Suosittelen paljon kartiopinta-alaa, reilusti tehoa ja mahdolliseti melko alas viritettyä refleksikoteloa, jos jonkilaisia äänenpaineita haluat aikaiseksi ja kotelon toistamaan kohtuullisen alas.

-PSi

[Janne Kinnunen]

Siinäpä sitä onkin kun sitä kartiopinta-alaa ei oikein saa sopimaan mihinkään

Viime kesänä tuli tehtyä muutamia tieteellisiä testejä ja ainakaan etu- tai takakonttiin ei kannata ihan äkkiseltään alkaa askartelemaan. Apukuskin etujalkatilassa painelevyn avustuksella sai jotain jo aikaan mutta kyllä tuossa vielä pähkäiltävää riittää. Sillä mä olenkin nyt miettinyt varustaa midbasso-osastoa vähän järeämmin niin josko sillä saisi tarvittavaa voimaa jotta jopa ihan ilman subia pärjäisi. Kattoo nyt kun saa planit jollekin mallille kun kuun vaihteessa hakee auton talvisäilöstä niin pääsee sit tuusailemaan...

[Antti P]

No nyt tämäkin on nytkähtäny toteutus vaiheeseen. Autokin vaihtu wäyrys sedaniin. Tuo groundzero tulee nyt bandbass lootaan ja putki hattuhyllyn läpi. Subia ohjaamaan tulee 2kpl pdx 1.1000. Saa nähä kuinka toimii vai palataanko suunnittelu vaiheeseen takasi?